Tăng cường kiểm soát hàng hóa

Tăng cường kiểm tra, kiểm soát dịp cuối năm

Nhiều chiêu trò qua mắt lực lượng chức năng

Đánh giá tình hình buôn lậu qua đường hàng không tại khu vực sân bay Nội Bài, ông Trần Lương Bắc – Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan sân bay Nội Bài – cho biết, khu vực này vẫn luôn là điểm “nóng”. Đặc biệt, các đối tượng buôn lậu ngày càng liều lĩnh khi gia tăng vận chuyển qua đường hàng không các loại hàng cấm, như: Ma túy, vàng, ngà voi… với số lượng lớn. Bên cạnh đó, các đối tượng buôn lậu còn móc nối với một số tiếp viên, nhân viên hàng không và cả lực lượng chức năng tại sân bay đã khiến cho cuộc đấu tranh chống buôn lậu qua đường hàng không ngày càng phức tạp.

Ông Bắc cho biết thêm, liên tiếp từ đầu năm đến nay, số ngà voi vận chuyển trái phép bị bắt giữ tại khu vực sân bay Nội Bài lên đến 873,2 kg. Ngoài ngà voi, Hải quan sân bay và các lực lượng chức năng khác cũng liên tục bắt giữ các vụ vận chuyển trái phép động vật quý hiếm, vàng, ngoại tệ, thực phẩm chức năng, thuốc lá ngoại... trên các chuyến bay quốc tế về sân bay Nội Bài. Đặc biệt, các đối tượng buôn lậu còn liều lĩnh vận chuyển tới 2,5 tấn lá “khát” – loại là cây chứa chất ma túy- bằng hình thức chuyển phát nhanh của hàng không và khai báo đó là chè khô. Vụ việc đã bị lực lượng Hải quan sân bay Nội Bài phối hợp với Công an Hà Nội phát hiện, bắt giữ.

Ngoài ra, các đối tượng buôn lậu còn móc nối với tiếp viên, nhân viên hàng không thực hiện các vụ buôn lậu có giá trị hàng hóa rất lớn. Điển hình, tháng 7/2016, các lực lượng chức năng đã bắt giữ hai đối tượng vận chuyển 3 kg vàng trên chuyến bay Việt Nam đi Hàn Quốc (Nội Bài - Incheon). Trong đó, phát hiện có sự tiếp tay của một tiếp viên hàng không để các đối tượng đưa số vàng trên lên máy bay và giấu dưới ghế ngồi.

Cũng theo ông Trần Lương Bắc, các đối tượng buôn lậu qua đường hàng không thường tổ chức thành đường dây, ổ nhóm hoạt động xuyên quốc gia, nổi lên trong đó là một số đường dây do các đối tượng gốc Phi cầm đầu. Ngoài ra, một số đối tượng Việt kiều ở các nước khác như Australia, Nhật Bản, Mỹ, Canada... thường lợi dụng mục đích về Việt Nam thăm thân, du lịch, thương mại. Sau đó, móc nối với các đối tượng trong nước, tạo thành đường dây vận chuyển hàng cấm hoạt động chuyên nghiệp. Hàng hóa chủ yếu tập trung vào các mặt hàng, như: Heroin, ma túy tổng hợp, cần sa hoặc một số tiền chất để tổng hợp ma túy... do vậy việc phát hiện, xử lý hay điều tra mở rộng rất khó khăn.

Tăng cường kiểm soát

Trước tình hình buôn lậu hàng không có chiều hướng phức tạp gia tăng, nhất là dịp cuối năm 2016 và Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán tới đây với dự báo tình hình buôn lậu, gian lận thương mại ở sân bay quốc tế Nội Bài diễn biến phức tạp, Hải quan sân bay Nội Bài đã chủ động xây dựng kế hoạch, đồng thời cử cán bộ bám sát, nắm tình hình địa bàn trọng điểm để có phương án đấu tranh phù hợp.

“Lực lượng kiểm soát chống buôn lậu và kiểm soát phòng chống ma túy thường xuyên túc trực 24/24h, phối hợp với các lực lượng khác tổ chức rà soát số hành khách, hành lý, thậm chí cả các loại hàng hóa thông thường trên từng chuyến bay trọng điểm” – ông Bắc cho biết.

Ngoài ra, Hải quan san bay Nội Bài cũng thực hiện nhiều biện pháp nâng cao kỹ năng phát hiện hành vi gian lận và trang bị phương tiện kiểm tra cho lực lượng làm nhiệm vụ chống buôn lậu tại khu vực sân bay Nội Bài, nhất là Đội Thủ tục hành lý nhập cũng như tăng cường phối hợp với các lực lượng chức năng khác.

Bên cạnh đó, lực lượng hải quan sẽ tăng cường phối hợp với các cơ quan khác trên địa bàn, như: An ninh hàng không, Cảng vụ hàng không miền Bắc, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, lực lượng Cảnh sát kinh tế, Cảnh sát phòng chống ma túy Công an Hà Nội và Bộ Công an, quản lý thị trường... đưa ra các phương án, tình huống cụ thể để có biện pháp đấu tranh hiệu quả.

Tuy nhiên, theo ông Trần Lương Bắc, công tác chống buôn lậu qua đường hàng không tại sân bay Nội Bài hiện còn gặp rất nhiều khó khăn, trong đó nổi lên là vấn đề thiếu nhân lực. Cụ thể, hiện Chi cục Hải quan sân bay Nội Bài chỉ có khoảng 30 cán bộ kiểm soát chống buôn lậu trong khi khu vực tác nghiệp quá rộng, lưu lượng hàng hóa và hành khách quá đông, đặc biệt là từ sau khi Nhà ga T2 chính thức hoạt động.

Trong khi đó, “dù hải quan và các lực lượng chức năng khác (công an, quản lý thị trường...) đã ký quy chế phối hợp, song việc triển khai công tác này còn rất hạn chế, đặc biệt là phối hợp cung cấp, chia sẻ thông tin” - ông Bắc nói và cho biết thêm - việc quy định cán bộ hải quan sân bay không được vào kiểm tra trong khu vực sửa chữa, bảo dưỡng máy bay (Khu vực A76) cũng là một kẽ hở để các đối tượng buôn lậu lợi dụng, câu kết với nhân viên hàng không vận chuyển trái phép hàng hóa.